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共振碎石化(huà)技術在水(shuǐ)泥路面改造中的(de)應用(yòng)

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2022-12-27 15:05

随著(zhe)道路交通(tōng)建設的(de)發展，道路交通(tōng)負荷的(de)速度越來(lái)越快(kuài)，道路的(de)損耗也(yě)日益加劇。特别是對(duì)于水(shuǐ)泥混凝土路面來(lái)說，在自然條件和(hé)荷載增加的(de)情況下(xià)，很容易出現裂縫、錯闆、破闆等問題，從而導緻公路服務水(shuǐ)平下(xià)降。


對(duì)舊(jiù)水(shuǐ)泥混凝土路面進行修補和(hé)複蓋以解決道路問題。常見的(de)方法是“白加黑(hēi)”，即在舊(jiù)水(shuǐ)泥混凝土路面上直接覆蓋熱(rè)拌瀝青混合料。雖然這(zhè)樣可(kě)以提高(gāo)道路的(de)承載能力，但随之而來(lái)的(de)反射裂縫問題更爲嚴重。在一些工程中，使用(yòng)橡膠瀝青混凝土代替HMA，可(kě)以在一定程度上減少裂縫，但随著(zhe)道路交通(tōng)時(shí)間的(de)增加，效果并不理(lǐ)想。爲了(le)徹底防治反射裂縫問題，國内許多(duō)學者也(yě)開展了(le)相應的(de)研究:将現有PCC面闆拆成碎片，加入HMA消除HMA疊加層中的(de)反射裂縫問題;對(duì)HMA/PCC路面結構車轍破壞和(hé)層間剪切破壞進行了(le)研究。結果表明(míng)，瀝青層厚度越小，RAP混凝土的(de)抗彎拉彈性模量越小，瀝青混凝土的(de)模量越大(dà)，層間結合狀态越好，HMA/PCC道路結構車轍變形量越小

大(dà)量研究表明(míng)，共振碎石化(huà)技術可(kě)以有效地解決反射裂紋問題。破碎技術可(kě)分(fēn)爲多(duō)錘破碎法和(hé)共振破碎法。MHB能有效地解決反射裂縫問題，但對(duì)公路路基的(de)破壞較大(dà)。RPB适用(yòng)于闆材性能較差的(de)水(shuǐ)泥路面。設備産生的(de)固有振動與水(shuǐ)泥闆産生共鳴，使舊(jiù)混凝土闆破碎成較強的(de)粒狀層，有效防止反射裂縫。

共振碎石化(huà)技術,水(shuǐ)泥路面

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公路機械化(huà)養護中心所面臨的(de)困惑與對(duì)策

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